●新款锐志驾控初印象
试驾环节方面，本次试驾新款锐志并非公路试驾，而是一个极其简短的场地体验。所以说对这款新车型的感受也只是一个初步印象，下面我将针对老车型的一些小变化谈一下个人感受。
动力方面在这里基本上可以忽略不提了，因为本次推出的新锐志所采用的全套动力总成依然是老款车型上的那套动力总成，同样分为2.5L与3.0L两个排量区间，变速箱也还是这款发动机的老搭档，那款6速手自一体变速箱表现的依然尽职尽责。
另外，在简短的体验环节中我们发现新锐志的悬挂似乎变得更加舒适了，但这里所提到的的舒适并不是那种松松垮垮的软趴趴，毕竟锐志的骨子里并不是一个“西装礼帽”的商务芯。而这一切全要归功于它新加入的自适应可变悬架系统（AVS），但该套系统仅在三款高配车型上有所配备。
而说到操控，新锐志的转向助力似乎较老款车型调校的更轻盈，当然这仅是在低速路段时的一些感受。另外，新锐志的顶配车型还加入了可变齿轮比转向系统，同时，这套系统还可与车辆动态综合管理系统协同运作，优化不同路况下的前轮角度。
除了可变齿轮转向比的转向系统，新车型上还加入了一系列的全新配置，不过在介绍之前我先要先泼一盆凉水——这些配置只有在顶配车型上配备，例如：随动转向大灯、自动防炫目后视镜、预碰撞安全系统、车辆动态综合管理系统、坡起辅助控制系统、自适应雷达巡航控制系统等（以上功能本次并未体验，所以并不做任何评价）。
总结：全新丰田锐志已经换装来到了你我的身边，这款以前置后驱+V6发动机为招牌的车型再一次进入到了消费者的视线里。全新的装扮、更高的配置，你对这款散发着运动气息的新车型是否已经垂涎了呢？
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
01:00
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